車のインタークーラーの詳しい知識

ターボエンジンの場合、車のインタークーラーターボチャージャーシステムの重要なコンポーネントです。スーパーチャージャー付きエンジンであろうとターボチャージャー付きエンジンであろうと、車のインタークーラースーパーチャージャーとエンジンのインテークマニホールドの間。ラジエターはエンジンと過給機の間にあることから、車のインタークーラーとも呼ばれたり、車のインタークーラー略して。

ターボチャージャー付きエンジンが通常のエンジンよりも出力が高い理由の 1 つは、通常のエンジンの自然吸気よりも効率的に空気を交換するためです。空気がターボに入ると、その温度は大幅に上昇し、密度も高くなります。インタークーラーは空気を冷やす役割をしており、高温の空気はインタークーラーで冷やされてからエンジンに入ります。インタークーラーがなく、加圧された高温の空気がエンジンに直接入ると、空気の温度が高すぎて、エンジンが損傷したり、デッドファイア現象が発生したりする可能性があります。

エンジンからの排気ガスの温度は非常に高いため、過給機を介した熱伝導により吸気の温度が上昇します。さらに、圧縮プロセス中に空気の密度が増加するため、必然的に空気温度が上昇し、エンジンの膨張効率に影響を与えます。さらに膨張効率を上げたい場合は、吸気温度を下げる必要があります。同じ空燃比の条件下で、圧縮空気の温度が 10 ℃ 低下すると、エンジン出力が 3% ～ 5% 増加するというデータがあります。

冷却されていない加圧空気が燃焼室に入ると、エンジンの膨張効率に影響を与えるだけでなく、エンジンの燃焼温度が高くなりやすくなり、デトネーションなどの故障を引き起こしたり、燃焼室内の NOx 含有量を増加させたりします。エンジンの排気ガス、大気汚染の原因となります。加圧後の空気の加熱による悪影響を解消するためには、インタークーラーを取り付けて吸気温度を下げる必要があります。